自2018年以来，由于信号故障，铁路乘客延误了100万分钟

37,000个信号故障导致乘客旅程不断中断，导致10,078个部分取消，4,266个全部取消

数据显示，自2018/19年度以来，由于信号故障，乘客已经遭受了近100万分钟的火车延误。

英国铁路网(Network Rail)通过信息自由请求获得的数据显示，在此期间，旅客的行程被取消了近1.5万次。37,000个信号故障导致乘客旅程不断中断，导致10,078个部分取消，4,266个全部取消。

乘客因火车晚点而损失的时间为988,419分钟，相当于686天，相当于近两年的等待时间。本财政年度到目前为止，在旅途中已经有一千多起信号故障，通勤者浪费了近4万分钟的等待时间。

自由民主党运输部女发言人维拉·霍布豪斯说:“乘客们已经忍受了多年令人无法接受的火车延误和高昂的票价。他们被迫为一项他们无法依赖的服务付出高昂的代价。

交通大臣路易斯·黑格发誓要把铁路重新收归国有（Image:© Glen Minikin)

“这些该死的数据暴露了保守党对我们铁路的忽视，让乘客付出代价。成千上万的信号故障，很明显，我们的铁路基础设施无法为那些依赖这些服务进行日常生活的乘客提供服务。

“这就是为什么现在是时候把乘客放在第一位，确保服务顺利运行，这样他们就不必再遭受这些破坏性的延误。”该党呼吁立即冻结铁路票价，以阻止乘客为糟糕的服务支付更多费用。

新工党政府已承诺将铁路重新收归国有，使所有客运服务重新归公共所有。在夏季休会前，议会提出了新的立法，要求在私人特许经营权到期后取消特许经营权。

私人拥有的运营商，如Avanti West Coast、East Midlands Railway、Great Western Railway和Thameslink，将在未来五年内逐步转为国有。运输大臣路易斯·黑格也警告失败的铁路老板，如果他们继续给乘客带来痛苦，她将取消他们的合同。

根据工党的计划，一个名为英国铁路公司(GBR)的新机构将在未来五年内接管所有铁路的运营。此举可能会使拥有轨道和其他基础设施的网络铁路公司与铁路运营公司合并

铁路网的一位发言人说:“乘客想要并且应该得到一条安全可靠的铁路。去年，由于信号问题导致的列车延误减少了1.4万多列，比2019年减少了近6%，但我们知道还有更多工作要做。总之，铁路行业决心运营更好的铁路，减少延误和取消，提供可信赖的服务。”